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高原空港 | 成都快猫承接拉薩貢嘎機場航站區改擴建項目鋼結構工程

分類:
企業新聞
發布時間:
2019/07/03
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【摘要】:
拉薩貢嘎機場是世界地域位置最高的機場之一,它坐落在西藏山南地區貢嘎縣甲竹林鎮,美麗的“天河”—雅魯藏布江南岸,羊卓雍湖東北部,距貢嘎縣7公裏,距拉薩市公路距離58公裏,海拔3569.5米。貢嘎機場航站區改擴建工程包括新建88000平方米的T3航站樓(含信息中心3000平方米)及21個機位的站坪、5.6萬平方米的停車場、1.08萬平方米的貨運用房、6.05萬平方米的生產生活輔助設施,以及其他配套設施

拉薩貢嘎機場是世界地域位置最高的機場之一,它坐落在西藏山南地區貢嘎縣甲竹林鎮,美麗的“天河”—雅魯藏布江南岸,羊卓雍湖東北部,距貢嘎縣7公裏,距拉薩市公路距離58公裏,海拔3569.5米。

貢嘎機場航站區改擴建工程包括新建88000平方米的T3航站樓(含信息中心3000平方米)及21個機位的站坪、5.6萬平方米的停車場、1.08萬平方米的貨運用房、6.05萬平方米的生產生活輔助設施,以及其他配套設施。

 

新建航站樓主體建築三層(含夾層),設有局部地下一層,建築最高點標高42.9米,主體結構設計使用年限為50年,抗震設防烈度8度,采用鋼筋混凝土框架與鋼結構形式。我公司承接了圓管柱、箱形柱、梭形柱、及桁架等鋼構件的加工任務。

   該項目難度非常大的。尤其是G20Mn5QT鑄鋼與Q420GJC鋼焊接,是我公司首次接觸的高難度異種焊接形式。鑄鋼件焊接接頭熔敷金屬中碳的含量較大。本項目中鑄鋼件G20Mn5QT碳當量約為0.4~0.5,這使焊縫金屬在結晶過程中易於形成多是垂直於焊縫的熱裂紋,同時由於鑄鋼件本體厚度較大,近縫區易形成淬硬組織和產生冷裂紋。Q420GJC鋼最大板厚達到200mm,比我公司去年承接的綠地468項目所用最厚鋼板120mm還要厚。而特厚板的焊接收縮量較大,因此存在一定的層狀撕裂傾向。

   由公司技術副總、省裝配式建築結構協會專家劉永剛帶頭的工藝所攻堅克難。焊前預熱和焊後熱處理可降低熱影響區淬硬傾向和減少焊接時溫差,降低熱應力和組織應力並促使焊縫中的氫逸出,可防止在焊縫周圍產生冷裂紋,減少焊後殘餘應力。在焊接之前進行預熱,嚴格控製熱輸入、道間溫度及後熱等工藝措施來保證焊接質量,同時選擇合理的焊接材料和焊接順序,有效的減小焊接應力。通過對鑄鋼件節點形式以及母材焊接性的分析,綜合考慮現場施工環境,焊接質量及施工效率,選用電弧熱量集中,焊接質量較為穩定的CO2氣體保護焊進行焊接。

   曆史上,貢嘎機場從1966年投入使用以來,經曆了幾次改擴建,本次擴建是最大規模的一次。這也是成都快猫繼天府國際機場、昆明長水機場等之後承接的又一機場航站類項目。通過參建這座現代化機場航站樓,我公司不僅在鋼結構技術領域中獲得又一次新的突破,更是助推了西藏經濟發展的再次騰飛。

   據了解,按設計標準,到2025年新增的21個機位站坪將起降航班5.85萬架次,900多萬旅客將從擴建後的機場出發,踏上這片令人心馳神往的大陸之巔!